"新闻 10 月 28，2016年纪律增值税的分配给员工的车"
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增值税，适用于车辆分配给员工待遇的规则载于 P.r.decree 633/1972 年到第 3 条、 13，3 款和 14;此外，有趣的澄清此事被提供决议 6/DPF 的 2008 年 2 月 20 日出具的税收政策的经济和财务部。
尤其是，文章 P.r.decree 6 第 3 段 633/1972 提供有关服务的增值税目的并不构成 （以外的其他个人或家庭使用） 的机动车辆的员工免费提供，为采购，也根据租赁合同，包括金融、 及租赁、 中扣除税款已经收集了按点 c 条 19-bis1 第 1 段所指的百分比)然后有限的程度在 40%。
载于 2008 年 6 月 DPF 的决议，这项制度，包括扣除的是限于 40%的上游缴纳增值税和成为无足轻重的私人用途，并不减损︰ 在这个意义上通常奠定了明确联合规定条 19-bis1) (c) 和第 3 条第六款) (a) 的增值税法令。 不，因此，允许纳税人采取不同的行为组成的税，购买有关财产及增值税，根据正常的价值，为私人使用的相同，应用中全额扣除，但你将不得不考虑到这一点时在购买时扣除。
在使用情况下，车辆行使公司的雇主雇员可供审议，或征收具体商定的考虑将专门使用该车辆作私人用途的可能性，根据 2008 年 6 月 DPF 的决议的建议这些车辆"仍被视为完全用来进行商业活动的框架内进行的交易"。 结果是，根据有关增值税抵扣的一般准则，有关车辆购买税被认为是完全扣除 （前提当然是扣除交易豁免或不受产生的不受限制）。
机动车辆由雇主对其雇员，对一个具体的考虑，提供构成供应服务相关增值税;关于确定计税基础，第 13 条，第 3 段，信。 d） 中，规定，这必须是服务的公开市场价值，如果你有低于价值量，想要避免可能造成的情况下，已经得到充分演绎的扭曲影响预测最低不符合市场。
第 14 条第 3 款的 P.r.decree 633/1972年规定操作所指在第 13 条第 3 款信。 d) 必须发出法令为正常价值的认定︰ 挂起的批准，这种法令并且为了简化和协调与所得税纪律，正常价值，应当依据相同的参数，即符合附加福利税用途 （第 51 条第 4 款，李特。 a) 的税码)，或数额 30%的金额对应的锻炼每公里成本来计算的 15,000 公里常规距离等于列出国家 ACI 表，不包括在同一包括增值税。 因此，如果约定的报酬小于这一数额，税基然后形成，而不是商定的审议，从正常价值税后保留员工和净增值税包括在相同金额共计。
最后，根据上述决议 6，DPF，2008年即使合同协议允许员工须缴付有关的费用，获得更大的价值，比那些通常都被赋予了车辆模型应用了相同的结论。
由苏哈米
